Una mirada más cercana a la próxima moto de cross eléctrica Stark Varg

El Stark Varg destruirá cualquier competencia de ICE en la tierra

La industria automotriz en su conjunto está cambiando rápidamente hacia la electrificación total, incluso más rápido de lo previsto originalmente. Dado que las motocicletas representan un porcentaje muy pequeño de las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación, y también son una forma asequible para las personas que se desplazan no solo en los EE. UU. sino en varios otros países del mundo, las agencias gubernamentales y ambientales parecen haber adoptado una posición más indulgente. cuando se trata de fabricantes de motocicletas. En cualquier caso, tarde o temprano el gusanillo eléctrico tocará a su puerta y la era del motor de combustión interna (ICE) para las motocicletas llegará a su fin.

Al igual que sucedió con los automóviles, la llegada del vehículo eléctrico permitió que surgieran nuevas empresas de motocicletas y adoptaran enfoques innovadores y repensaran su arquitectura de diseño desde cero, sin las restricciones comunes impuestas por un vehículo ICE. Algunos fabricantes emergentes de motocicletas EV ya han comenzado a salir de las sombras y a presentar motocicletas eléctricas muy interesantes para la industria. Al igual que ha estado sucediendo con los autos eléctricos, es mejor aceptar estos cambios y buscar los aspectos positivos que los EV traen a la mesa, especialmente cuando se trata de amados vehículos de dos ruedas. Y en la mayoría de los mercados, es probable que siempre haya ese extraño ajuste ICE que funciona con combustible sintético para los puristas de todos modos.

RELACIONADO: El 'Tesla de las motocicletas' se acerca más a su hogar

Entra sin pretensiones y de forma inesperada, una bestia de moto todoterreno eléctrica de Stark Future, una empresa fundada por suecos y ubicada en Barcelona, ​​España. Hace unos tres años, los fundadores de Stark Future se propusieron un objetivo audaz en mente. Querían construir una moto de cross que superara a todas las demás motos de cross ICE de cualquier fabricante heredado. El resultado fue la creación del Stark Varg. Stark en sueco significa fuerte y Varg significa lobo. Un modelo de producción está disponible y las entregas de las primeras unidades ya están en marcha.

Después de entregar la bicicleta a ciclistas profesionales para realizar pruebas exhaustivas en pistas de tierra y recopilar sus comentarios para mejorar la bicicleta aún más, Stark Future ahora está seguro de haber logrado su ambicioso objetivo e invita a sus futuros clientes a confirmar o negar. su reclamo Desde sus especificaciones técnicas hasta lo que se ha mostrado en acción, el Stark Varg es, a falta de una mejor expresión, un auténtico monstruo de pista. Para empezar, la Stark Varg no es más pesada que cualquier moto de cross ICE de cuatro tiempos y 450 cc. Pesa 260 libras completamente cargada y está lista para viajar el tiempo suficiente a plena potencia para completar cómodamente una gran foto de motocross completa o hasta 6 horas de conducción. El tiempo de carga puede durar entre una y dos horas.

RELACIONADO: La nueva MetaBeast de Sondors es una motocicleta eléctrica atractiva, resistente y potente

El motor de la Varg produce un máximo de 80 caballos de fuerza en la versión Alpha, que está muy por encima de la típica moto de cross de cuatro tiempos y 450 cc, y el par de la rueda trasera es de 692 libras-pie. El ajuste estándar genera 60 caballos de fuerza, que todavía está por delante de la mayoría de los competidores de ICE. Y cuando se trata de motores eléctricos, el par máximo siempre está disponible, por lo que 60 ponis en una bicicleta eléctrica lo hacen más rápido que cualquier moto todoterreno normal con una potencia similar.

Ahora, un motor de cuatro tiempos, que es el tipo más común que se encuentra en las motos de cross (a diferencia de los dos tiempos) tiene una carrera de potencia, seguida de una carrera de escape, una carrera de admisión, compresión y luego otra carrera de potencia. Esto significa que las motos de cross monocilíndricas de 450 cc entregan su potencia al suelo durante largos intervalos. Esa es la razón por la que estos motores suelen denominarse golpeadores.

Para ilustrar mejor esto con un ejemplo más práctico, imagine una rotación completa de la rueda trasera, que toma 360 grados completos. En una motocicleta monocilíndrica de cuatro tiempos, la potencia se entrega con cada "golpe" o golpe de potencia a la rueda trasera durante solo una cuarta parte de esos 360 grados, que es el 25 por ciento del tiempo. Con un motor eléctrico, la entrega de potencia es ininterrumpida y brinda una sensación de control aún mejor, por lo que esos neumáticos nudosos trabajarán horas extra para transferir potencia al suelo.

RELACIONADO: La Zero SR-X es una superbike eléctrica futurista para entusiastas

El hecho es que el Stark Varg vuela en la pista de tierra, a menudo literalmente, y con un MSRP inicial de $ 12,900 para el modelo estándar de 60 caballos de fuerza junto con su rendimiento líder en su clase, no parece ser demasiado caro . Como referencia, la muy competente Yamaha YZ450F tiene un MSRP de $9,899. Si el cliente opta por la versión Alpha de 80 caballos de fuerza, el MSRP sube en mil, alcanzando los $13,900.

La tecnología es de última generación y la Stark Varg cuenta con más de 100 modos de conducción personalizables con una aplicación de Android Stark que permite al ciclista ajustar la curva de entrega de potencia, el freno motor y el control de tracción, entre otras facetas del comportamiento de la moto. . Stark Future afirma que su prioridad es ofrecer un producto superior en todos los aspectos, y esta tecnología, rendimiento y calidad de construcción van de la mano para ofrecer el paquete completo. Stark Future también afirma que muchos de sus pilotos de prueba afirman que la Stark Varg se siente increíblemente liviana y más fácil de manejar que cualquier otra moto de cross equivalente. Si ese es realmente el caso, los fabricantes heredados de motos todoterreno deberían estar muy preocupados en este momento.

Entusiasta de los automóviles y las motocicletas, a Bruno le gusta escribir y hacer un seguimiento de lo que sucede en la industria. Es fácil y amigable. Conocido por dejar caer el bajo en ocasiones.