Los parisinos votan para autoprohibirse

Los parisinos votaron el domingo en un referéndum para prohibir el alquiler de scooters eléctricos de autoservicio en la capital francesa. Si bien se han vuelto comunes desde que se introdujeron por primera vez en 2018, un número creciente de accidentes ha endurecido las actitudes hacia la "trottinette".

Emitido el: 04/02/2023 - 22:42

Los resultados de la oficina del alcalde de París mostraron que casi el 90 por ciento de los votos en un referéndum en toda la ciudad se habían emitido a favor de la prohibición, una decisión que la alcaldesa Anne Hidalgo prometió respetar.

Los e-scooters de autoservicio se han vuelto comunes en las calles de París desde que se introdujeron por primera vez hace cinco años, pero el uso irresponsable y el aumento del número de accidentes han endurecido la actitud del ayuntamiento hacia el popular medio de transporte, que se puede alquilar por horas. y recogido y dejado en cualquier lugar.

Cuando París introdujo el alquiler de e-scooters de autoservicio en 2018, la ciudad se convirtió en líder mundial en la adopción del nuevo modo de transporte. El trottinette se anunció como una alternativa ecológica a los automóviles. Su adopción fue impulsada por una regulación permisiva y la rápida expansión de los carriles para bicicletas en la capital.

Pero solo cinco años después, se pidió a los residentes de París que votaran en un referéndum sobre si prohibir el alquiler de scooters eléctricos después de que una serie de accidentes generaran preocupaciones de seguridad.

Caminando a casa después de un picnic a orillas del Sena en agosto de 2022, Justine Haley estaba cruzando un semáforo cuando fue atropellada por un scooter eléctrico. "No lo vi en absoluto y no lo escuché", dice la peluquera de unos 40 años. "Solo recuerdo el poder del scooter golpeando mi pierna, y caí al suelo de lado".

Cuando un amigo ayudó a Justine a levantarse, el conductor que la golpeó se detuvo para preguntarle si estaba bien y, cuando Justine dijo que sí, se alejó rápidamente. "Ella no esperó a ver, y no me di cuenta de lo malo que era porque debí haber entrado en estado de shock".

Incidentes como el de Justine son comunes. Casi 500 personas resultaron heridas en la capital por vehículos de micromovilidad en 2022. En el hospital, dice que el médico que la atendió estaba "realmente cansado de eso, lo podía ver en su rostro. Dijo que estaba lidiando con accidentes de trottinette casi todos los dias."

En 2022, las muertes entre los conductores de scooters eléctricos y los peatones golpeados por scooters eléctricos aumentaron en la capital. En Francia, los patinetes eléctricos causaron al menos 27 muertes en 2022, en comparación con 22 en 2021 y 7 en 2020.

Aun así, los scooters siguen siendo muy populares. El uso se disparó a raíz de la pandemia, saltando un 90 por ciento desde septiembre de 2021 hasta agosto de 2022. Actualmente, cada vehículo se usa un promedio de 3,5 veces al día en París, la tasa más alta de cualquier ciudad de Europa.

A pesar de los riesgos, las prohibiciones en toda la ciudad son raras. Barcelona es una de las pocas ciudades europeas que introdujo y luego prohibió por completo los e-scooters de autoservicio, una medida que ahora favorece Hidalgo.

"Sinceramente, no son muy ecológicos: se dañan y se dejan tirados donde sea", dijo Hidalgo al canal de televisión nacional France 2 en enero. "No podemos contenerlos en los espacios públicos y están causando problemas de seguridad vial, especialmente para las personas mayores y discapacitadas".

Los problemas de seguridad se remontan a su introducción accidentada en 2018. "Fue un desastre", dice Erwann le Page, director de políticas públicas de Tier, uno de los tres proveedores de autoservicio (junto con Lime y Dott) ahora con licencia en París. "Tenías más de 20,000 scooters y alrededor de 20 compañías diferentes que los operaban".

La repentina afluencia de scooters, sin espacios de estacionamiento exclusivos y con pocas reglas sobre su uso, provocó el caos para peatones, ciclistas y automóviles.

>> Leer más: París restringirá los scooters eléctricos después de un año peligroso en las calles de la capital francesa

Desde entonces, París ha tratado de regular el tema. La flota ahora tiene un límite de 15,000 vehículos. Se han introducido límites de velocidad, multas por uso indebido y zonas de estacionamiento exclusivas.

Los tres proveedores, Tier, Lime y Dott, también han intervenido con innovaciones tecnológicas para hacer cumplir las regulaciones. La geocerca, por ejemplo, puede reducir automáticamente la velocidad de los vehículos en ciertas zonas y cobrar a los usuarios por estacionar en áreas no designadas.

Con los e-scooters de varios pasajeros ahora involucrados en uno de cada cinco accidentes en París, también se están desarrollando tecnologías para evitar que dos personas viajen en un scooter al mismo tiempo.

El ritmo de mejora ha sido rápido y existe potencial para más, dice le Page. "Nuestra industria no existía hace cinco años. La velocidad de las mejoras en los últimos cinco años supera los 50 años de evolución de los automóviles".

Pero por ahora, los problemas aún persisten. Los scooters estacionados peligrosamente son comunes y los accidentes aumentan año tras año.

(FRANCIA 24 con AFP)

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