Prueba de manejo: El ORA Funky Cat es un lindo hatchback eléctrico

ELLOS dicen que eres amante de los gatos o de los perros, pero cuando se trata de autos, los amantes de los gatos definitivamente están ganando.

Si bien la marca Rover desapareció hace mucho tiempo, junto con Hillman Husky, Bedford Beagle y Aston Martin Bulldog, aún puede poner un Jaguar, Ford Puma o Dodge Challenger Hellcat en su camino de entrada.

Ahora, hay otro modelo de automóvil apto para felinos en el mercado: el GWM ORA Funky Cat. Eso es GWM como en el fabricante chino Great Wall Motors y su submarca solo eléctrica, ORA, que significa 'Open Reliable and Alternative'.

En cuanto al Funky Cat en sí, es un lindo hatchback eléctrico que toma algunas de sus señales de estilo retro-futurista de los gustos del VW Beetle reiniciado, el Mini de la era BMW y el Fiat 500 del siglo XXI, al mismo tiempo que se las arregla para verse claramente diferente en por derecho propio.

Sí, el Funky Cat llama la atención; aunque recientemente pasé un agradable fin de semana dando vueltas en uno, todavía no tengo claro si la gente está impresionada por su estilo o simplemente desconcertada por no haber visto nunca uno antes. Posiblemente un poco de ambos.

El automóvil en cuestión fue prestado por Charles Hurst, el primer concesionario en el norte en adoptar ORA y, de hecho, su Funky Cat, que se está lanzando aquí en forma de primera edición bien especificada.

Los precios comienzan en £ 31,995, con cuatro colores de pintura para elegir: Nebula Green, Starry Black, Aurora Green & White y Mars Red & Starry Black, cada color está bloqueado en su propio esquema de color interior preestablecido específico, y eso es todo. como va la lista de 'opciones'.

Todos los colores vienen equipados con la misma batería de 48kWh y un solo motor eléctrico de 169 hp que genera 184 lb-ft de torque a través de las ruedas delanteras y ofrece un alcance de 193 millas WLTP, además de tapicería acolchada de "cuero sintético" y una selección decente de tecnología a bordo, ayudas para el conductor y diseño exterior, que incluye control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego y cambio de carril, cámaras de estacionamiento/reversa de 360 ​​grados, carga inalámbrica de teléfonos, reconocimiento de voz, faros LED automáticos, limpiaparabrisas automáticos y llantas de aleación de 18".

Mi automóvil estaba terminado en Aurora Green, un tono agradablemente camaleónico que parecía cambiar de color de verde azulado a azul verdoso según las condiciones de iluminación.

El Funky Cat está hecho para la ciudad, con su modo de conducción de un pedal y control de crucero adaptativo que reduce la tensión del tráfico lento y las cámaras panorámicas a bordo hacen que estacionar y negociar espacios reducidos sea pan comido.

Los frenos son un poco 'mordidos', lo que en ocasiones dificulta frenar al 100 por ciento sin problemas a bajas velocidades, pero posiblemente esto mejoraría a medida que el automóvil 'aprenda' su estilo de conducción (más sobre eso en un momento) o tal vez con un ligera recalibración del sistema de frenado de regeneración/fricción.

Sin embargo, no se puede negar que los indicadores son una pesadilla: debe 'cancelar' manualmente la señal de giro después de cualquier maniobra que utilice menos de un cuarto de vuelta del volante (todos los cambios de carril, básicamente) dando un movimiento rápido a la palanca del indicador. en la dirección opuesta

Desafortunadamente, la palanca es enloquecedoramente imprecisa, con el resultado de que terminas señalando en una dirección y luego en la otra una y otra vez mientras el aire se vuelve azul y confundes a otros conductores.

Estaba medio esperando que el Funky Cat me regañara por maldecir, ya que le gusta vigilar a su conductor a través de una cámara montada en el pilar A interior: espera una reprimenda verbal si miras más a tu pasajero. que el camino por delante, y un recordatorio si intenta salir del automóvil mientras su teléfono aún está en la bandeja del cargador o si una pequeña persona permanece atada al asiento del automóvil (puede apagar este sistema, si es necesario).

El automóvil también utiliza el reconocimiento facial para recordar la configuración preferida de cada conductor: posición del asiento, modo de conducción, etc.

Eventualmente te acostumbras a la molestia del indicador, más o menos, pero ORA realmente necesita echar un vistazo para remediar el problema. También podría funcionar con la reubicación de los controles de crucero en un lugar que realmente pueda ver mientras conduce: tal como está, los opera al tacto mientras prueba un tallo oculto detrás del volante.

El ajuste y el acabado de la cabina son excelentes, con un agradable tablero de instrumentos suave al tacto y cubiertas de puertas a juego (al menos en la parte delantera) y una elegante fila de interruptores de palanca físicos al estilo Mini para las pantallas delanteras y traseras con calefacción y el control de clima, aunque la funcionalidad para el este último se limita a encendido/apagado: todos los ajustes con las velocidades del ventilador, la configuración de la temperatura y el flujo de aire requieren un toque juicioso en la pantalla táctil de 10,25 pulgadas.

Los asientos ajustables eléctricamente son cómodos, aunque no tienen calefacción (tampoco lo es el volante, problemas del primer mundo, ¿eh?), mientras que el navegador por satélite a bordo es fácil de usar con un excelente reconocimiento de comandos de voz, algo que no es tan efectivo cuando se trata de sintonizar la radio, lamentablemente, y un mapa de ruta claro en la pantalla táctil principal.

También hay una pantalla de controlador digital de 10.25 pulgadas, pero se limita a mostrar solo la información del vehículo/viaje, y no hay soporte inalámbrico para Apple CarPlay o Android Auto, aunque aparentemente eso llegará a través de una actualización inalámbrica a finales de este año.

Con un rango reclamado de 193 millas disponibles, su Funky Cat es capaz de deambular lejos de su zona de origen. El automóvil se puede cargar a través de CA del 15 al 80 por ciento en alrededor de cinco a seis horas, o entre tres y cuatro horas cuando se usa un cargador trifásico en la calle. Un punto de carga rápida de CC de 64kWh se recargará del 15 al 80 por ciento en aproximadamente 43 minutos, si puede encontrar uno.

Sin una caja de pared en casa y habiendo logrado desconectar uno de los enchufes de nuestra cocina la última vez que se enchufó un automóvil eléctrico, me quedé con los cargadores en la calle durante todo el fin de semana con nuestro Funky Cat después de registrarme en línea con ESB.ie/ ecars (no caiga en la tentación de descargar la aplicación móvil ESB, ya que solo cubre GB).

Un decente medio día de manejo en la ciudad agotó el Funky Cat completamente cargado al 60 por ciento: usando un cargador público de 22kWh lo recargó hasta el 80 por ciento en solo 35 minutos a un costo de £ 3.10, el tiempo suficiente para hacer un spot de comprar en el cercano Lidl y asegurarse de que la ansiedad por la autonomía no sea un problema en la excursión del día siguiente desde Belfast por la península de Ards hasta Strangford y de regreso.

En esa excursión, el automóvil se desempeñó bien en las carreteras A y B; algunos revisores se quejaron del ruido de la carretera/el viento, pero eso no fue un problema con nuestro modelo de prueba, con un montón de 'empujones' casi instantáneos para adelantar. cuando se encuentra con tractores, ciclistas, etc. ORA afirma un tiempo de 0-62 mph de 8.2 segundos, pero se siente mucho más rápido que eso.

La suspensión absorbe los baches sin ser molestamente flotante, y aunque la dirección se siente un poco "adormecida" incluso en su configuración "Deportiva" mínimamente asistida para atacar realmente las curvas, el Funky Cat nunca sintió que estaba a punto de perder agarre o cambiar dirección en mí de repente. Con un poco más de tiempo en el asiento del conductor, probablemente aprendería a confiar un poco más.

Hay un espacio decente para la cabeza y las piernas en la parte trasera para que dos adultos adultos viajen con relativa comodidad, aunque las bases de los asientos están bastante bajas en el piso, lo que resulta en una falta de apoyo debajo de los muslos, y los pasajeros traseros tendrán que pelear por ellos. el único puerto USB (hay dos más en la parte delantera: todos son enchufes de tamaño completo de la vieja escuela).

El tamaño del maletero está limitado a solo 228 litros con los respaldos de los asientos levantados: pliéguelos casi planos y obtendrá 858 litros cuando necesite cambiar algo más grande, aunque el borde inferior elevado del área de carga probablemente hará que transportar artículos más voluminosos sea un poco incómodo.

En general, disfruté mi fin de semana con ORA Funky Cat. Es un lindo auto pequeño con mucha personalidad y lujo a bordo, que es más barato y agradable a la vista que un VW ID3 con especificaciones equivalentes. Sin embargo, no es tan agradable de conducir como el MG4, que es más barato y está tan bien equipado con un alcance más largo y un maletero más grande, o el Mini Electric, con su apariencia icónica, manejo de kart y solo un poco etiqueta de precio más grande.

Dadas las molestias antes mencionadas en términos de la experiencia de conducción y con algunas opciones EV hatchback mucho más baratas en el horizonte el próximo año de Renault y Volkswagen, no estoy muy seguro de estar listo para adoptar uno todavía.

Sin embargo, aquellos que decidan llevar un Funky Cat a casa estarán bien atendidos: cada automóvil está cubierto por una garantía de cinco años con kilometraje ilimitado, con cobertura para la batería por ocho años/100,000 millas.

Eso tiene que hacer que valga la pena tener una mascota rápida de uno, como mínimo.

Para obtener más información sobre ORA Funky Cat o para reservar una prueba de manejo con Charles Hurst, visite charleshurstgroup.co.uk/gwmora