Un Suzuki LJ80 antiguo de 1980: el poderoso mini 4x4

Este Suzuki LJ80 Jimny de 1980 que se beneficia de una serie de actualizaciones para mejorar aún más su capacidad todoterreno mientras mantiene intacto su encanto retro. Tiene una nueva pintura metálica intergaláctica de polvo de estrellas, un motor y una caja de cambios reconstruidos, y un elevador de suspensión de 2" para trabajo pesado.

El Jimny es uno de los pocos 4x4 que mantiene el factor de forma más pequeño durante toda su producción, sin sucumbir a los mismos aumentos de tamaño de generación en generación que se ven en Jeeps, Land Cruisers y Land Rovers.

Antes del nacimiento del Jimny, Suzuki colaboró ​​con Hope Motor Company, un pequeño fabricante de automóviles japonés, en 1967. Hope Motor Company produjo un pequeño vehículo 4x4 llamado HopeStar ON360. Impulsado por un motor Mitsubishi de dos tiempos, el HopeStar ON360 tuvo una producción limitada y no fue muy conocido. En 1968, Suzuki se hizo cargo del proyecto y comenzó a refinar el diseño del vehículo, lo que eventualmente llevó a la creación del vehículo que se convertiría en el Jimny.

El interior y el exterior de este Suzuki LJ80 ahora se benefician de una serie de mejoras importantes, en el interior tiene nuevos asientos de cubo, indicadores restaurados y un moderno estéreo Pioneer escondido en la guantera.

El Suzuki Jimny inicialmente se llamó la serie "Light Jeep" (LJ), y el primer modelo que se lanzó fue el LJ10 en 1970. El LJ10 tenía un motor de dos tiempos de 359 cc, un chasis de estructura de escalera, ejes vivos y suspensión de ballestas. A pesar de su pequeño tamaño, el LJ10 era un todoterreno capaz y rápidamente ganó popularidad en Japón.

En 1972, Suzuki presentó el LJ20, que presentaba varias mejoras. El motor se actualizó a una versión refrigerada por agua y el exterior se rediseñó, lo que le dio al vehículo una apariencia más moderna. El LJ20 también fue el primer modelo de Jimny que se exportó, lo que permitió a Suzuki ampliar su presencia en el mercado en varios lucrativos mercados extranjeros.

El Suzuki LJ80, presentado en 1977, marcó un importante punto de inflexión en el desarrollo del Jimny. Fue el primer modelo en ser propulsado por un motor de cuatro tiempos, abandonando los motores de dos tiempos de sus predecesores. El motor F8A de 797 cc proporcionó un mejor rendimiento y confiabilidad, abordando una de las principales críticas de los modelos LJ anteriores.

El Suzuki Jimny siempre se ha mantenido fiel a sus raíces automovilísticas Kei, es un 4×4 pequeño y liviano muy parecido al Willys Jeep original; de hecho, en el nombre de su modelo, "LJ" significa "Light Jeep".

El diseño exterior del LJ80 se mantuvo en gran medida similar al del LJ20, pero hubo algunas diferencias notables. La parrilla delantera se rediseñó con un emblema Suzuki más prominente y las señales de giro se movieron a los guardabarros. Además, el LJ80 tenía una distancia entre ejes ligeramente más larga, lo que mejoró la estabilidad y la calidad de conducción.

Las capacidades todoterreno del LJ80 también se mejoraron con la implementación de una caja de transferencia de dos velocidades y cubos delanteros con bloqueo. Estas actualizaciones permitieron que el LJ80 abordara terrenos más desafiantes con facilidad, consolidando aún más su reputación como un todoterreno capaz.

El LJ80 fue popular en Japón, también tuvo un éxito significativo en los mercados de exportación, particularmente en Europa y Australia. Este éxito internacional ayudó a establecer a Suzuki como una marca automotriz global y allanó el camino para la evolución futura de Jimny.

En 1981, Suzuki lanzó el Jimny de tercera generación, conocido como SJ30, seguido por el SJ40, SJ410 y SJ413. La serie SJ ofrecía motores más potentes, como 539 cc, 550 cc y, finalmente, un motor de 1,3 litros en el SJ413. La serie SJ también aportó más refinamientos al diseño del Jimny, incluidos muelles helicoidales en lugar de ballestas en las cuatro esquinas, lo que ayudó a mejorar la comodidad de conducción y el manejo.

El LJ80 está equipado con un motor F8A de 797 cc SOHC de cuatro cilindros, cuatro tiempos y ocho válvulas que produce 41 hp a 5500 rpm con un par de 44 lb/ft a 3500 rpm. Más que suficiente dado el peso en vacío del vehículo de 770 kg (1698 lb).

Los modelos de la serie SJ obtuvieron reconocimiento mundial gracias a su exportación a varios países, incluidos Australia, Europa y América Latina. En Australia, la serie SJ se conocía como "Sierra", mientras que en Europa se llamaba "Samurai".

En 2018 se presentó la serie Suzuki JB, en los cinco años desde que ha sido el Jimny más popular (medido por la demanda) en la historia de la familia de modelos. Las listas de espera generalmente se miden en meses, a veces en años.

El Suzuki LJ80 de 1980 que ves aquí se beneficia de una amplia gama de mejoras sobre el vehículo original que lo hacen aún más capaz fuera de la carretera, así como más divertido para las aventuras de fin de semana. Fue construido por el equipo de Legacy Overland para ser el pequeño vehículo de escape de fin de semana perfecto.

Comenzaron con un LJ80 de segunda mano de serie, luego lo sometieron a una reconstrucción completa del motor, una reconstrucción de la caja de cambios, se atornilló un nuevo carburador y se instaló un nuevo conjunto de embrague. A continuación, la carrocería de acero original se volvió a pintar en gris metalizado polvo de estrellas intergaláctico con reflejos en negro.

El Jimny sigue siendo un 4×4 muy popular en la actualidad, tanto en forma clásica como moderna, ya que sus diseñadores se han mantenido fieles a la filosofía original del Jeep de la Segunda Guerra Mundial y los primeros Land Rover, donde se priorizaba un tamaño pequeño y un peso reducido.

Luego se agregó un elevador de suspensión de 2″ para mejorar la distancia al suelo y para garantizar que las nuevas ruedas de acero de 15″ con parte posterior satinada y sus neumáticos para terreno fangoso Cooper Discoverer STT Pro 31 x 10.50 R15 encajaran y un juego de arcos de rueda fabricados a la medida. equipado.

Se fabricó y atornilló un nuevo parachoques delantero con cabrestante, está equipado con un cabrestante Warn M5000 que es más que capaz de sacar al LJ80 incluso de los revolcaderos de barro más terribles. En la parte superior se agregaron una barra de luces personalizada y cuatro luces auxiliares, y se instalaron corredores laterales fabricados a medida con escalones de placa de diamante.

La radio original se consideró insuficiente, por lo que se retiró y se reemplazó por un nuevo receptor de medios Pioneer MVH-S420BT con bluetooth, se ocultó en la guantera por discreción y se conectó a una caja de sonido personalizada tapizada en tela con 1000 vatios. subwoofer y parlantes de 300 watts.

En la parte delantera, el Suzuki tiene asientos de cubo deportivos, un grupo de indicadores y medidores restaurados, alfombras de fibra negra, herrajes galvanizados en todas partes y una parte superior de bikini hecha a medida. Ahora Legacy Overland lo ofrece a la venta y puede visitar la lista aquí si desea leer más o preguntar sobre cómo comprarlo.

Imágenes cortesía de Legacy Overland

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