MONTANDO EN LA FÁBRICA SHERCO 125SE: LA ENVOLTURA

No tenemos muchos Shercos para probar, así que nos encantó cuando apareció una caja grande en nuestra puerta con un 125SE 2023 incluido. Sherco es una de esas empresas astutas que silenciosamente se mantiene a la vanguardia. El 125SE ha existido durante años con una combinación de tradición de la vieja escuela y tecnología de punta. Arranque electrico? Entiendo. ¿Válvula de potencia electrónica? Entiendo. ¿Múltiples mapas disponibles sobre la marcha? Entiendo. El 125SE todavía tiene un carburador, y eso nos parece bien.

Esta no es nuestra primera experiencia con esta bicicleta, pero es la primera vez que tenemos la oportunidad de montar una en suelo estadounidense. Cuando la moto se presentó por primera vez a finales de 2017, Sherco nos invitó a probarla en Italia. Nos encantó, pero en el entorno salvajemente desconocido de allí, no teníamos idea de cómo se compararía con otras bicicletas todoterreno de 125 s. En realidad, las "otras" 125 bicicletas todoterreno eran raras. Beta y TM los tenían, pero aún faltaban años para la KTM 125XC y la Yamaha YZ125X.

Para retroceder un poco, Sherco comenzó como un fabricante español de bicicletas de trial, luego construyó una nueva y elegante fábrica en Niza, Francia, para expandirse al mundo todoterreno. Tuvieron un éxito inmediato en el enduro extremo y la mayoría de los estadounidenses se animaron cuando Cody Webb se unió al equipo Sherco FactoryONE. La 125SE es muy similar a la 300 de dos tiempos que monta Cody Webb en enduros extremos. Tiene estructura de acero, suspensión KYB y frenos Brembo. El motor ha tenido una válvula de potencia electrónica desde el principio. No hay kickstarter y no hay lugar para poner uno. La batería está montada tan abajo en el chasis que es difícil de encontrar. Revisa debajo del filtro de aire. El carburador es un Keihin PWK de 36 mm.

La moto llegó un poco rica, pero bajamos la aguja una posición y cobró vida. La bicicleta es súper fácil de manejar. Tiene un extremo bajo decente (para un 125) y un exceso de revoluciones que no está mal. Teníamos una nueva Yamaha YZ125X para comparar, y Sherco se mantuvo firme. Tenía más graves, una transición más suave y una potencia máxima similar. Un área donde Yamaha tiene una ventaja es el peso. El Sherco pesa 226 en nuestra báscula sin combustible, que es unas 20 libras más que el Yamaha. ¿Por qué tanta diferencia? La mayor parte está en el arranque eléctrico, por supuesto. Pero la Sherco es una moto con sensaciones muy sustanciales. Tiene un embrague hidráulico y muchos componentes del bastidor que parecen sacados directamente del 300. Sin embargo, como hemos señalado muchas veces, las características del motor tienen tanto que ver con el manejo como con el chasis. El Sherco tiene una entrega de potencia tan suave y benigna que sientes que puedes lanzarlo como una bicicleta BMX. Estaremos probando la bicicleta durante algún tiempo, y aparecerá una característica en la edición impresa de septiembre de 2023 de Dirt Bike.

¿Quiere ver cómo se compara la Kawasaki KX2024 450 con el modelo '23? Aquí hay una herramienta divertida. Las dos bicicletas obviamente son similares en dimensión general. Hay grandes cambios en la parte superior del motor, el silenciador, el bastidor y la carrocería.

Los Permco AMA Vintage Motorcycle Days 2023 presentados por Royal Enfield se llevarán a cabo del 21 al 23 de julio en el Mid-Ohio Sports Car Course en Lexington, Ohio. El evento incluirá muchas oportunidades emocionantes para los fanáticos de las bicicletas clásicas, incluida la reunión de intercambio de motocicletas más grande de América del Norte, un espectáculo de bicicletas clásicas, exhibiciones de vendedores y mucho más.

El miembro del Salón de la Fama de la Motocicleta AMA, Steve Wise, será el Gran Mariscal del evento de tres días y estará en el lugar para firmar autógrafos, hablar con los entusiastas en el AMA Soundstage, participar en una Vuelta a la Historia cada día y más.

También habrá muchas carreras de motocicletas clásicas, desde carreras de liebres hasta motocross, carreras en carretera, pistas planas y más, para que los corredores y espectadores disfruten. Los corredores pueden registrarse para participar en toda la diversión de carreras antiguas en VintageMotorcycleDays.com/page/racing/.