Volvo EX30 2023: precio, especificaciones, fecha de lanzamiento

jeremy blanco

El problema de reposicionar con éxito la marca de su automóvil de "seguro" a "lujo", como lo ha logrado hábilmente Volvo en los últimos años, una estrategia que quedó clara en 2013 cuando se apoderó del jefe de diseño de interiores de Bentley, es que inevitablemente su precio tiene que empezar a decir "lujo" también.

El problema es que los precios altos no atraerán a esos clientes más jóvenes que podrían quedarse con la marca a medida que cambian y cambian. La edad promedio de los clientes de Volvo en el Reino Unido para un automóvil nuevo es de 54 años. La compañía necesita desesperadamente una droga de entrada, algo para enganchar sangre nueva en su embriagadora combinación de diseño sueco, interfaz impulsada por Google y (gracias a la empresa matriz Geely que también posee marcas como Conocimientos sobre vehículos eléctricos de Polestar y Lynk & Co).

Esta droga de entrada, según el CEO Jim Rowan, es el nuevo EX30. Este es un EV urbano dirigido "a un grupo demográfico más joven que puede suscribirse y convertirlo en su primer Volvo", dijo Rowan, insinuando el próximo mini SUV eléctrico a fines del año pasado. Para atraer a ese comprador más joven, el precio tiene que ser más bajo, y lo es. El EX30 comienza desde £ 33,795 en el Reino Unido y $ 34,950 en los EE. UU.

El EX30 totalmente eléctrico "asequible" con techo panorámico.

Para ayudar a alcanzar este punto de precio más bajo, el EX30 tiene tres opciones de tren motriz y dos tipos de batería diferentes. Para los habitantes de la ciudad que realizan principalmente viajes cortos, existe una opción de un solo motor con una batería LFP más económica y que consume menos recursos que ofrece 214 millas de alcance. Para aquellos que desean un rango máximo, el modelo Single Motor Extended Range tendrá una batería NMC de mayor densidad y carga más rápida. Esta opción de litio, níquel, manganeso y cobalto supuestamente ofrece un alcance de hasta 298 millas entre cargas. Este número será más bajo en la vida real, por supuesto, pero vale la pena señalar que no está muy lejos del rango máximo del XC40 Recharge.

El modelo superior será un sabor de rendimiento: batería NMC, motor doble para tracción total que genera 315 kW (428 hp) y acelera de cero a 62 mph en 3,6 segundos, lo que, dicho sea de paso, lo convierte en el automóvil de aceleración más rápida de Volvo.

El nuevo "mini SUV" es el más pequeño de Volvo hasta el momento, pero tiene la aceleración más rápida de cualquier automóvil de la marca.

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Hablando de velocidad, el EX30 también puede recargarse a un ritmo decente. El motor doble de rango extendido tiene una capacidad de carga de hasta 153 kW, mientras que el automóvil básico tiene una capacidad de 134 kW. Esto significa pasar del 10 al 80 por ciento en poco más de 25 minutos.

Estos modelos proxenetas costarán más de £ 34,000, por supuesto, con la venta minorista insignia de Ultra twin-motor en £ 44,495 en el Reino Unido, por lo que será interesante ver si la versión de rendimiento con tracción total todavía atrae a esos clientes objetivo. que no son 54 sino 34.

El EX30 puede ser un pequeño SUV eléctrico, pero se enfrenta a una dura competencia, incluidos los más baratos Peugeot e-2008 y MG ZS, y el más caro Skoda Enyaq iV, por nombrar solo algunos en el mercado de mini eSUV en rápida expansión. Quizás los mayores competidores serán el Jeep Avenger totalmente eléctrico a £ 36,500 y el Ford Explorer solo para Europa, que se rumorea que comenzará alrededor de las £ 40,000.

En cuanto al aspecto, el EX30 recuerda gratamente a un XC40 ligeramente encogido, lo que, teniendo en cuenta lo popular que ha sido ese modelo, no es malo. El XC40 se convirtió en el segundo producto más vendido de la marca a nivel mundial en 2019 y actualmente representa poco más de una cuarta parte del volumen mundial de Volvo. En cuanto a la declaración orgullosa de Volvo de que este es su SUV más pequeño hasta el momento, con 4233 mm (13,89 pies) de largo, es de hecho un poco más corto que los 4440 mm (14,57 pies) del XC40. También es 30 mm más delgado y un poco menos de 100 mm más bajo en altura.

Toda la información, incluidos los datos de conducción, se muestra en una pantalla táctil central, al igual que el Model 3 de Tesla.

En el interior hay más que una bocanada de minimalismo escandinavo. Incluso podría llamar al diseño rígido. Puede elegir entre cuatro diseños de interiores o, por Dios, "habitaciones" (llamadas Breeze, Indigo, Mist y Pine), cada una con una combinación diferente de materiales reciclados y renovables, que incluyen lino tejido, fibras de mezclilla recicladas de blue jeans, residuos plásticos, poliéster reciclado y alfombras de botellas PET recicladas.

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En un diseño que recuerda más que un poco a la cabina de un Tesla, Volvo salta aquí el grupo de instrumentos habitual detrás del volante en favor de una sola pantalla de 12,3 pulgadas ubicada en el centro del tablero. Esta pantalla muestra información clave de conducción en la parte superior, mientras que una "barra contextual" en la parte inferior contiene accesos directos a funciones relevantes. Otros, como Kia, han probado los botones contextuales y no han funcionado, pero esta configuración reducida sin duda les ahorrará dinero.

Un boceto de diseño del tablero minimalista EX30 con pantalla central y ubicación de altavoces en la barra de sonido.

Una barra de sonido Harman Kardon que cubre todo el ancho del tablero (una idea que también se ve en el próximo Ford Explorer EV) elimina la necesidad de altavoces en las puertas, liberando espacio de almacenamiento. Y si está cansado de la interfaz de usuario de Google, Apple CarPlay inalámbrico es estándar, con puertos USB-C delanteros y traseros para cargar el teléfono. El acceso a la clave digital UWB, utilizando la misma tecnología en AirTags, también es una bendición, pero no se activará hasta el próximo año a través de una actualización de software.

Al ser un Volvo, por supuesto, hay muchas características de seguridad en el EX30, incluida una nueva generación de Pilot Assist que ahora ayuda a cambiar de carril cuando el indicador está encendido. La adición más notable es una función para ciclistas que ayuda a prevenir accidentes de "puertas" al alertarlo audiblemente cuando está a punto de abrir la puerta frente a un ciclista, scooter o corredor.

El EX30 está disponible para pedidos a partir de hoy en toda Europa, con entregas en el Reino Unido a partir del primer trimestre de 2024. En los Estados Unidos, solo son pedidos anticipados por ahora.