Las ventas mundiales de vehículos eléctricos representan ahora el 14 % de las ventas mundiales de automóviles

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Las matriculaciones globales de vehículos con complementos aumentaron un 70 % en abril de 2023 en comparación con abril de 2022. Hubo 928 000 registros, lo que posiblemente sea el último mes con menos de un millón de ventas mensuales de vehículos eléctricos con complementos. Al final, los complementos representaron el 14% de participación en el mercado automotriz general (solo el 10% de participación en BEV). Esto significa que el mercado automotriz global permanece en la Zona de Disrupción Eléctrica.

Curiosamente, los híbridos sin enchufe también aumentaron en abril, alcanzando las 808 000 unidades, un sólido crecimiento de dos dígitos. Esto significa que, en total, más de 1,7 millones de unidades en abril, o alrededor del 26 % del mercado mundial, tenían algún tipo de electrificación.

En lo que va del año, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos complementarios se mantuvo en el 13 % (9,2 % BEV).

Los vehículos completamente eléctricos (BEV) representaron el 70 % de los registros de complementos en marzo, aumentando su cuenta anual hasta la fecha en dos puntos porcentuales, también ahora con una participación del 70 %.

En cuanto a los más vendidos de abril, no hubo sorpresas en el podio. El Tesla Model Y estaba muy por encima de todos los demás, mientras que detrás de él, el BYD Qin Plus logró vencer al Tesla Model 3, beneficiándose del habitual mes de baja actividad de Tesla en el primer mes de cada trimestre.

Curiosamente, el sedán de Tesla tuvo más o menos la misma cantidad de entregas que tuvo en enero pasado, por lo que se necesita la próxima actualización si Tesla quiere seguir aumentando las ventas de su sedán mediano.

Lo que fue una sorpresa fue que BYD Song terminó en quinto lugar, detrás de su hermano BYD Yuan Plus (también conocido como Atto 3 en algunos mercados de exportación). ¿La reciente actualización y el recorte de precios ayudarán a impulsar sus ventas nuevamente, o la BYD Frigate 07 (# 17, con un récord de 10,042 unidades) recientemente presentada, está comenzando a canibalizar sus ventas?

Hablando de récords, hubo varios de ellos en abril, como el BYD Dolphin n.º 6 con 30 607 registros y el GAC Aion Y n.º 7 con 21 069 registros. Sin embargo, lo más destacado fueron las crecientes ventas de Wuling Bingo. Terminó el mes en décimo lugar con 15.011 registros. ¿Debería tener miedo el BYD Dolphin?…

Pero no fue sólo en la mitad superior de la tabla donde cayeron récords. De hecho, cuatro modelos recientes han demostrado que están aquí para irrumpir en sus respectivas categorías. El Geely Panda Mini n.º 14 alcanzó 10 615 registros y está proyectando una sombra (ciertamente pequeña) sobre el éxito del Mini EV de Wuling (solo el n.º 9 el mes pasado). La fragata BYD n.º 17 ya podría estar robando las ventas de su prima Song, mientras que la Denza D9 n.º 15 y la Li Xiang L7 n.º 16 terminaron a menos de 4000 unidades del líder de la categoría de tamaño completo, la BYD Han n.º 11. El modelo Li Auto en particular parece ser prometedor en este momento. Después de un par de años de dominio en la categoría, el sedán insignia BYD podría haber encontrado su pareja.

Fuera del top 20, hay mucho de qué hablar. Yendo del más grande al más pequeño, a pesar del éxito del Li Xiang L7, los otros modelos de yates de la marca emergente se mantienen con volúmenes notables, como lo demuestran las 6.082 matriculaciones del L9 tipo Escalade y las 6.887 matriculaciones del algo menos SUV L8 ofensivo.

El Zeekr 001 está comenzando a beneficiarse del aumento de la batería de las baterías Qilin. Con todos sus autos con batería de 140 kWh recibiendo un impulso, su desempeño de ventas mejoró a 6,463 registros en mayo. ¿Lo veremos volver pronto al top 20?

En la categoría de tamaño mediano, lo más destacado es el rendimiento récord del Leap Motor C11 SUV. Gracias a su nueva versión del EREV, alcanzó las 6.146 inscripciones, proporcionando a la startup en apuros un volumen muy necesario. En cuanto a la categoría compacta, saludamos el regreso de Ora Good Cat de Great Wall con actuaciones decentes. Obtuvo 7.521 registros este mes. En la categoría de coches urbanos, lo más destacado son las 7.759 matriculaciones del cursi Changan Lumin.

En la tabla del año hasta la fecha (YTD) , no hubo nada nuevo en el podio, con el Tesla Model Y reinando por encima de BYD Song. El éxito del crossover estadounidense es tal que actualmente es el automóvil de pasajeros más vendido del mundo,todos los trenes motrices contados!

En las posiciones restantes del podio, el Tesla Model 3 n.° 3 recuperó algo de terreno sobre el BYD Song n.° 2, por lo que el mediano de Tesla podría beneficiarse del desempeño máximo de junio para tratar de desplazar al SUV chino del segundo puesto.

El primer cambio de posición ocurrió con el GAC Aion Y saltando dos posiciones hasta el décimo. El monovolumen disfrazado de crossover se benefició de un rendimiento récord en abril y podría superar al BYD Han n.º 9 en mayo.

Gracias a un resurgimiento reciente, el ID.3 de VW escaló otra posición, ahora hasta el 15. Tres posiciones por debajo, el Audi Q4 e-tron se aferra a una de las 20 primeras posiciones, colocando así tres modelos con plataforma MEB en la tabla.

Pero es en las últimas posiciones donde las cosas son más interesantes, con dos caras nuevas en el top 20. La cursi Geely Panda Mini se unió a la mesa en el n.° 19, mientras que justo debajo, ahora tenemos el n.° 20 BYD Frigate 07, con el SUV híbrido enchufable se convierte en el 7º modelo BYD de la tabla (u 8º si contamos el Denza D9).

En abril, BYD no logró alcanzar un rendimiento de más de 200 000 unidades, pero aún así fue suficiente para vencer a Tesla en su mes de menor actividad. El patrón entre estos dos parece continuar, durante el resto del año Tesla ganará los meses de fin de trimestre cuando se beneficie de su pico de entrega habitual, mientras que BYD ganará las otras etapas de la carrera.

Debajo de los dos galácticos principales, la gran sorpresa es que el GAC salta al tercer lugar, gracias a un récord de 41 114 registros. Ese nuevo récord es gracias a otra actuación memorable de su dúo dinámico, el Aion Y y el Aion S. Mientras que el próximo Aion SSR (no me llamen asesino de Tesla Roadster) no va a mover la aguja, el otro modelo próximo de GAC, el sedán deportivo ultra aerodinámico Aion Hyper GT, podría agitar algunas plumas en el segmento de tamaño completo. Los tiempos pintan bien para la marca Aion de GAC….

Abril vio una carrera muy reñida por la cuarta posición. Al final, el #4 SAIC terminó el mes con menos de 1000 unidades por delante del #6 BMW, y la empresa conjunta aprovechó el éxito de su nuevo Bingo EV para terminar por delante del #5 Volkswagen y el #6 BMW.

#8 Li Auto también tuvo un mes récord, con cerca de 26,000 registros, gracias a los sólidos resultados en toda la alineación. Dado que la marca de inicio aún tiene un suministro limitado, espere que la marca de alta gama continúe batiendo récords regularmente en el futuro cercano. Pero la verdadera diversión comenzará cuando los modelos medianos L6 y L5 lleguen en el futuro. ¿Los veremos ya este año?

La segunda mitad de la tabla vio a Hozon regresar al top 20, en el puesto 18, mientras que Denza se unió a la mesa en el puesto 19 a pesar de tener solo un modelo a la venta hoy. Con el N7 (crossover de tamaño mediano) y el N8 (SUV de tamaño completo) próximamente, espere que la marca premium de BYD se convierta en una presencia regular aquí.

#16 Toyota vio un resultado positivo, con 12,503 matriculaciones, principalmente gracias a la aceleración de sus operaciones en China (bZ4X y bZ3). Con Toyota actualmente como la tercera marca más grande en China (y la segunda antes del surgimiento de BYD), necesita aumentar rápidamente sus operaciones de vehículos eléctricos, o de lo contrario podría decir adiós a las más de un millón de unidades que vende en ese mercado.

En el establo de Stellantis, Jeep continúa beneficiándose de las fuertes ventas del Wrangler PHEV (gracias en gran parte a los incentivos de IRA) y el aumento de la producción del Grand Cherokee PHEV, registrando así otro buen puntaje de 11,942 registros. ¡Eso significa que venció a sus contrapartes estadounidenses Ford y Chevrolet!

En la tabla YTD , no había mucho que informar sobre el podio. BYD está por delante de Tesla, y las dos marcas juntas son responsables de más de un tercio del mercado mundial de vehículos enchufables.

Muy por debajo de estos dos, que realmente están en una liga propia, BMW se siente cómodo en el tercer lugar, mientras que debajo, Volkswagen se mantuvo en el cuarto. Sin embargo, Volkswagen tendrá dificultades para resistir el aumento de GAC, que superó a SGMW el mes pasado para alcanzar el quinto lugar. ¿Podrá GAC desplazar al BMW n.º 3 del podio en el futuro?

El ascenso de Li Auto también continuó, subiendo al décimo lugar, y podría subir más en mayo considerando que el #9 Changan está solo 1,000 unidades por delante. La marca de inicio es sin duda la marca de inicio más popular en 2023.

En la segunda mitad de la tabla, un punto destacado fue Hyundai, que subió una posición hasta el puesto 13. Además, Toyota se unió a la tabla en el puesto 18, superando en la forma a su rival nacional Nissan, ahora en el puesto 19, y demostrando una vez más que los vehículos eléctricos son una carrera de resistencia y no de sprint. #LegacyOEMsluchandoporsusvidas

Mirando registros por OEM, el líder BYD ganaba cuota, pasando del 21,3% al 21,6% actual, mientras que Tesla bajaba, como se esperaba, al 15,4% de cuota (hace un mes tenía el 16,5%).

En comparación con lo que sucedía hace un año, tanto BYD (+6% de participación) como Tesla (+3%) fueron los grandes ganadores. Aunque, en el caso de este último, eso recae completamente sobre los hombros del Model Y, mientras que el Shenzhen se benefició de una ola interminable de nuevos modelos.

El 3er lugar está en manos del Grupo Volkswagen, con el OEM alemán perdiendo un 0,1% en el camino (7,4% hace un mes, 7,3% ahora). Mientras tanto, el Geely-Volvo n.º 4 subió ligeramente (6,2 %, frente al 6,1 %). El “Grupo Volkswagen Chino” fue uno de los ganadores YoY, aumentando su participación en un 0,5% respecto al mismo período del año anterior.

En cuanto a #5 SAIC, el reciente éxito del Wuling Bingo le permitió detener la hemorragia de ventas y revertir la tendencia a la baja, aumentando un 0,1 % mes a mes desde el 5,5 % hasta el 5,6 % actual.

Debajo de SAIC, Stellantis (4,8 %, por debajo del 4,9 %) está firmemente en el sexto lugar, con una cómoda distancia sobre el BMW Group #7 (4,3 %).

Mirando solo a los BEV , Tesla se mantuvo a la cabeza con un 22,1%, por debajo del 23,6% de marzo. La marca estadounidense tiene una cómoda ventaja sobre BYD (15,1%, frente al 14,7%), por lo que es poco probable que el fabricante de automóviles chino pueda sacar a Tesla del trono de BEV este año.

El último lugar en el podio vio al Grupo Volkswagen (7,6%, frente al 7,5%) aumentar ligeramente la distancia entre sí y el #4 SAIC (7,5%).

En quinto lugar tenemos a Geely–Volvo, con un 5,9 %, frente al 5,7 %. El OEM chino busca alcanzar el SAIC n.º 4, pero aún tiene camino por recorrer. Geely debería mirar principalmente en el espejo retrovisor y estar atento al aumento de GAC # 6 (5,2%, frente a 4,6%), ya que este último podría llegar pronto al conglomerado chino.

Siempre interesado en la industria automotriz, particularmente en los autos eléctricos, José ha visto una descripción general de la evolución de las ventas de complementos en el blog EV Sales, lo que le permite obtener una visión experta sobre dónde se encuentran los vehículos eléctricos en este momento y hacia dónde se dirigen en el futuro. . El blog EV Sales se ha convertido en una fuente de referencia para las personas interesadas en las ventas de autos eléctricos en todo el mundo. Además de ese trabajo y experiencia, José también es analista de mercado en EV-Volumes y trabaja con el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos en asuntos de ventas de EV.

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