GM acaba con las esperanzas de una gasolina

En una entrevista con The Drive, el presidente de GM, Mark Reuss, confirmó que el fabricante de automóviles se mantendrá alejado de un SUV todoterreno 4x4 con motor de combustión.

Lo sentimos, entusiastas de General Motors, pero un rival de Ford Bronco no está sucediendo. Si bien el ascenso meteórico de los SUV durante la última década llevó a Ford a reingresar al espacio todoterreno, GM decidió no jugar, al menos no con un SUV 4x4 con motor de combustión. El presidente de GM, Mark Reuss, confirmó eso a The Drive en una entrevista en las 24 horas de Daytona, declarando rotundamente: "No voy a hacer un Bronco".

El razonamiento de Reuss es doble. El Bronco de Ford se unió al Jeep Wrangler en el segmento todoterreno para 2021, y GM no quiere que lo vean como "llegando tarde a la fiesta", lo que sin duda sería debido al tiempo que llevaría desarrollar un verdadero competidor para esos todoterrenos. Reuss también ve cómo un todoterreno potencial podría afectar negativamente la economía de combustible promedio corporativa de GM. Reuss afirmó, según The Drive, que Ford tenía que hacer que la popular camioneta Maverick estuviera disponible como híbrida para compensar las bajas emisiones de los gigantes a gasolina como el Bronco.

GM todavía ofrece sus camionetas medianas con paquetes todoterreno serios, incluidos el Chevy Colorado ZR2 y el GMC Canyon AT4X. Pero ya no ofrece SUV de tamaño mediano con carrocería sobre bastidor como lo hizo en el pasado con modelos como Chevy Blazer, GMC Jimmy y varios modelos Hummer que se extinguieron cuando esa marca cerró.

Más recientemente, circularon rumores de un GMC Jimmy revivido para enfrentarse al Wrangler, con informes en 2019 que sugieren un todoterreno de carrocería sobre bastidor a partir de alrededor de $ 30,000. Pero mientras Ford revivió el Bronco con bombos y platillos, GM se ha mantenido en silencio. Y este seguirá siendo el caso, al menos hasta que GM sienta que puede crear un todoterreno EV totalmente capaz.

Cuando The Drive le preguntó a Reuss si se oponía a un competidor de Bronco eléctrico, su respuesta fue: "Yo no dije eso". Si bien se podría argumentar que el GMC Hummer EV, que comenzó la producción a fines de 2021, llena ese espacio, las 216.8 pulgadas de largo y la distancia entre ejes de 135.6 pulgadas de ese gigante eclipsan al Bronco, que se mantiene por debajo de las 200 pulgadas de largo con una distancia entre ejes de alrededor de 116 pulgadas. De hecho, Automotive News informó a fines del año pasado que GM está considerando un Hummer EV de tamaño mediano para expandir la marca rejuvenecida. Independientemente de la insignia que lleve el vehículo, ahora sabemos que cualquier futuro todoterreno de General Motors definitivamente será eléctrico, al menos mientras Reuss esté a cargo.

Caleb Miller comenzó a escribir blogs sobre autos a los 13 años, y realizó su sueño de escribir para una revista de autos después de graduarse de la Universidad Carnegie Mellon y unirse al equipo de Car and Driver. Le encantan los autos extravagantes y oscuros, con el objetivo de tener algún día algo extraño como un Nissan S-Cargo, y es un ávido fanático de los deportes de motor.

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