Cómo transportar su motocicleta todoterreno: transportadores de enganche frente a remolques

Hay algunas formas sólidas de llevar una moto de cross, pero los portabicicletas y los remolques son algunos de los más fáciles, económicos y convenientes. Analicemos qué opción podría ser mejor para usted.

Todavía recuerdo mi primer intento de cargar mi "pequeña" Honda CRF 230 dual sport en un portaequipajes monomoto. Un novato total, cuando la bicicleta de 250 libras rodó sobre la plataforma sobre mí, apreté mi agarre en las empuñaduras para mantener la plataforma en posición vertical. Esto activó el acelerador a medida que la bicicleta se movía hacia arriba y hacia adelante. El motor aceleró, pateando mi vehículo por el otro lado y arrastrándome hacia abajo con él.

Se pueden saborear muchas lecciones a partir de ese momento. Afortunadamente, hay algunos trucos y técnicas útiles que pueden ayudarlo a cargar su bicicleta de manera segura y más fácil.

Con ese fin, cuando recojas tu primera moto todoterreno o dual sport, deberás determinar la mejor manera de transportar tu moto hasta el comienzo del sendero. Existen algunas opciones, desde una plataforma de camión o un portaequipajes hasta un remolque. La mejor opción depende en gran medida de su vehículo y presupuesto.

Hay ventajas y desventajas en todo el espectro de opciones, explica Jessy Hill, copropietaria deAutomoción cuesta arribaen Crested Butte, Colo.: "Si tiene un camión y un presupuesto ajustado, puede obtener una rampa y cargar la moto de cross en su cama; ese es el modo X Games. El sueño dorado ideal es un remolque cerrado con una rampa que protege su bicicleta de los elementos y puede almacenar todo su equipo. Incluso puede dormir adentro si tiene untransportador de juguetes."

Aquí, nos sumergimos más en dos de las inversiones más comunes, más asequibles y moderadas: el transportador de enganche versus el remolque no cerrado, así como los pros, los contras y los consejos de carga para cada diseño.

Los ciclistas pueden considerar una variedad de diseños de enganche y de arrastre, incluido un soporte de enganche con ruedas para una sola bicicleta, que Hill usa principalmente, especialmente cuando conduce sola hasta el comienzo del viaje. Ella usa el aluminio.Harbor Freight Haul-Master($170) con una capacidad de 400 libras, que se adapta a un receptor de 2 pulgadas.

Otra opción es el aluminio ligero.Portamotos de aluminio Black Widow($180) con una capacidad de 400 libras para un enganche de remolque Clase III o IV de 2 pulgadas.

"Todos los soportes de enganche con ruedas hacen lo mismo: vienen con una rampa que se quita y se coloca al final de la plataforma para subir la bicicleta y luego se vuelve a colocar la rampa. El diseño funciona bien y es liviano: Puedo recogerlo y ponerlo yo mismo. Es muy barato si necesita reemplazarlo, como si pierde una pieza o si se daña y se vuelve algo", dice Hill.

Para apilar dos bicicletas, existen diseños de doble portabicicletas como elPortabicicletas doble de aluminio Black Widow - Capacidad de 600 lb ($390). Hill advierte: "Tenga cuidado con su vehículo y si puede soportar ese peso en su enganche. Solo haría eso si tuviera al menos un camión de media tonelada", que tiene una carga útil de 1,000 libras.

"No tenemos autos para respaldar eso. Solo me gustaría hacerlo si tuviera un camión de 1500 o de un cuarto o de media tonelada. Debe tener en cuenta el vehículo en el que se encuentra y si puede soportar ese peso en el enganche. Si tuviera un camión más grande, esa sería una opción".

Las opciones de acero incluyen elPortabicicletas EGO Bikecon una capacidad de 600 libras ($116) o laEstante de servicio pesado Pensun ($115) con un límite de 500 libras. ElPortamotos de acero Black Widow($280) incluye un calzo de rueda incorporado para ahuecar y anclar el neumático delantero.

¿La compensación? "Los portaequipajes de acero son más pesados, por lo que es más difícil y engorroso subirlos y sacarlos del enganche por su cuenta", señala Hill.

Ya sea que elija acero o aluminio, señala, "sentirá el peso en la parte trasera cuando conduzca por las esquinas" y en carreteras con baches, así que conduzca con atención y seguridad.

Otra opción, especialmente para múltiples máquinas, es remolcar su moto de cross en un remolque no cerrado detrás de su plataforma. La capacidad de remolque difiere de la carga útil de su vehículo, así que asegúrese de verificar cuánto peso puede remolcar con seguridad.

ElRemolque de motocicleta estilo libre ($2,499) de la tienda de remolques de EE. UU. viene con lazos de amarre integrados y ruedas de aluminio de 13 pulgadas o ruedas Raceline todoterreno mejoradas ($2,668). Se adapta a varias bicicletas una al lado de la otra. Un ancho de 44 pulgadas por 32 pulgadasrampa de subida ($ 249) es otro complemento premium, por lo que puede caminar con la bicicleta. El remolque tiene un límite de carga de 1500 libras y luces traseras LED.

También está elaguijón triple($3,899) oRemolque de bicicleta de cross de pie Kendon ($3,699), que caben en varias bicicletas y ambas se pliegan en posición vertical para un almacenamiento compacto. "Si tiene poco espacio de almacenamiento, un diseño plegable y de pie sería perfecto. Estos también están cerca del suelo, vienen con una rampa y calzos para el neumático delantero, lo que facilita la carga", dice Hill.

Para transportar bicicletas individuales, hay opciones como el acero de la tienda de remolques de EE. UU.Remolque plegable para motocicleta Alpha Sport Single Ride-Up , que en realidad puede montar o montar a horcajadas y caminar en su bicicleta mientras carga ($ 2,299). Una alternativa más económica es laRemolque de motocicleta individual Ace, que es un riel de canal ancho ($1,379).

Cuando Hill viaja con su esposo o un amigo, usa unTractor Supply Remolque utilitario de próxima generación con piso de madera de 5 pies por 8 pies ($1,199) con una puerta levadiza que sirve como rampa. "Cuando vamos juntos, el remolque es más fácil de usar. Compramos cuñas para las ruedas y las atornillamos en la cubierta de madera para hacer dos compartimentos. La rampa es larga y no es muy empinada para subir", dice Hill.

En general, los remolques no cerrados son más fáciles de cargar que un vehículo montado en un enganche. Pero si solo está transportando una bicicleta, la estrategia requerida para maniobrar un remolque podría disuadirlo.

"Para manejar un tráiler, debe poder retroceder en lugares estrechos. Es posible que el peso solo esté en un lado si hay dos puestos. También puede sentir un tráiler rebotando. Y cuanto más livianos son, más rebotan", dice Hill.

En resumen, un portabicicletas todoterreno con enganche es económico y liviano.

La rampa de carga/descarga se puede colocar en cualquiera de los extremos del transportador, para mayor versatilidad. Puedes tirar de la bicicleta hacia adelante o empujarla hacia atrás, dependiendo de cómo y dónde estés estacionado y lo que sea más fácil.

"Los problemas con los que me he encontrado es que, si eres bajo o pequeño, puede ser un desafío cargar y descargar, y sacar el neumático delantero. Realmente necesitas conocer tu sistema de montaje, porque hay poco espacio para la correa y no hay perdón: casi pierdo una bicicleta en la carretera y mi esposo ha perdido dos bicicletas", dice Hill. Además, "si tienes una bicicleta pesada y un vehículo pequeño, es posible que el peso no se sienta tan bien en la carretera", agrega.

Invertir en un tráiler significa que también obtiene pies cuadrados adicionales para atar paseos y equipo de campamento comoenfriadoresy una lata de gasolina, dice ella.

Una vez que cargue su bicicleta en un soporte de enganche o en un remolque, debe asegurarla con correas de trinquete o hebilla de leva. "Prefiero las correas de trinquete porque no tengo la fuerza para apretar una correa de leva", dice Hill.

Usarun guardia de suspensión para proteger sus horquillas delanteras. "Entonces, cuando baja su bicicleta del manillar, no está ejerciendo presión sobre su suspensión, que puede soplar fluidos y sellos", dice Hill.

Para reducir el daño por fricción de los ganchos de metal en los amarres, puede colocarlazo suaves alrededor del manillar y use correas de trinquete en cada lado.

"Si no tiene bucles blandos, enganche las correas de trinquete al manubrio lo más cerca posible de la abrazadera triple (no las coloque en las empuñaduras, donde podrían salirse) y asegúrese de no sujetar ningún cable o cables. Luego, conecte la correa de trinquete a los orificios en la parte delantera del remolque", explica Hill, quien coloca una tercera correa sobre la llanta trasera que se engancha directamente en el portaequipajes.

Cuando cargue un portaequipajes o una plataforma de camión, estacione su vehículo inclinado ligeramente cuesta abajo para crear un enfoque de carga más plano con la rampa, dice ella.

"Siempre cubra el descanso, siempre", dice ella. Si siente que la bicicleta se cae, "aléjese y suelte la bicicleta. No se lastime luchando para mantener la bicicleta en posición vertical. Solo déjela ir, está destinada a caer", dice ella.

"El calzado importa. No lo hagas con tus Birkenstocks. Ponte tus botas de moto para tener estabilidad. Lo he hecho descalzo y con sandalias y casi me torcí un tobillo", dice Hill.

Por último, Hill dice: "Practica en casa cuando no estés estresado o en el comienzo de un sendero donde te sientas presionado por la gente que te observa. Todos tendrán diferentes tipos de cuerpo, fortalezas y debilidades: averigua qué es eso para ti. Luego, Siéntete seguro y puedes confiar en ti mismo".

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